一臺瀕臨報廢的機(jī)電設(shè)備，在經(jīng)歷拆解、清洗、檢測、增材制造、機(jī)械加工、裝配、測試等一系列工序后，能夠煥發(fā)新生，以更高效能重新投入使用。這種將機(jī)電設(shè)備從報廢邊緣“拯救”至生產(chǎn)線上的技術(shù)，便是再制造技術(shù)。
根據(jù)工信部近日發(fā)布的《機(jī)電產(chǎn)品再制造行業(yè)規(guī)范條件》，再制造是指采用先進(jìn)適用的工藝、技術(shù)、設(shè)備和材料對舊件進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)或升級改造，使再制造產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到或超過原型新品的生產(chǎn)過程。再制造產(chǎn)品須符合國家相關(guān)安全、節(jié)能、環(huán)保等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求。
那么，再制造是否已成為制造業(yè)的新賽道，其面臨哪些困境，未來發(fā)展趨勢如何？記者就此采訪了行業(yè)專家和從業(yè)人員。
并非簡單修補(bǔ)
再制造不是簡單的修理和翻新。“我國再制造產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品的性能和質(zhì)量有著更為嚴(yán)格的要求，必須達(dá)到或超過原型新品。”機(jī)械工業(yè)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心綠色發(fā)展處處長吳剛表示，國家嚴(yán)格把控再制造產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，是為了消除行業(yè)和用戶對再制造產(chǎn)品的疑慮，確保大家對再制造產(chǎn)品有清晰統(tǒng)一的認(rèn)知。
再制造的核心技術(shù)，如激光熔覆技術(shù)和堆焊技術(shù)，雖然屬于表面處理，但其功能遠(yuǎn)非簡單修補(bǔ)所能比擬。例如，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動軸上的葉片經(jīng)過長時間運轉(zhuǎn)后，表面磨損或缺失影響使用效率。再制造技術(shù)通過為產(chǎn)品表面增加金屬元素，不僅能增強(qiáng)產(chǎn)品強(qiáng)度、韌性和耐腐蝕性，還能顯著提升其性能。
在我國，再制造不僅限于修復(fù)，還包括升級改造。吳剛指出，以盾構(gòu)機(jī)為例，從某工程退役的直徑為6米的盾構(gòu)機(jī)，可能要根據(jù)下一個工程的需求將直徑擴(kuò)展至8—9米。此時，再制造技術(shù)便能充分發(fā)揮優(yōu)勢，通過擴(kuò)徑實現(xiàn)對原有盾構(gòu)機(jī)的升級改造。
目前，我國的再制造產(chǎn)業(yè)涵蓋工程機(jī)械、機(jī)床工具、汽車、重型機(jī)械、石化通用機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)、電工電器、農(nóng)業(yè)機(jī)械、機(jī)械基礎(chǔ)件、文化辦公設(shè)備等領(lǐng)域。在再制造行業(yè)，既有致力于閥門、汽車零部件和文化辦公設(shè)備等生產(chǎn)的企業(yè)，也有專注于燃?xì)廨啓C(jī)、航空器等高端裝備制造的機(jī)構(gòu)。
河北瑞兆激光再制造技術(shù)股份有限公司作為國家再制造試點單位，走在再制造行業(yè)前列。公司黨委書記、董事長韓宏升表示，與制造新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)省成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%，生產(chǎn)過程中大氣污染物排放量降低80%以上，幾乎不產(chǎn)生固體廢物。
韓宏升認(rèn)為，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的最大意義在于實現(xiàn)資源最大化利用，減少浪費。公司的發(fā)展歷程也證明了再制造產(chǎn)業(yè)在綠色發(fā)展方面的巨大潛力。公司發(fā)展18年來，從最初只有8名工人的小作坊式企業(yè)發(fā)展成總資產(chǎn)超3億元的國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，累計為國家節(jié)約42萬噸金屬資源，節(jié)約58萬噸標(biāo)煤，減少二氧化碳排放量70萬噸。
吳剛認(rèn)為，盡管制造業(yè)的新賽道眾多，但再制造作為制造業(yè)的一個新賽道，其節(jié)約資源和降低成本的作用不容忽視，而且可能是保持永久持續(xù)發(fā)展的一條賽道。
仍有挖潛空間
我國再制造產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近30年的發(fā)展，仍有巨大增長潛力待挖掘。
吳剛指出，當(dāng)前我國再制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模尚不足2000億元，與巨大的機(jī)電產(chǎn)品市場存量和再制造產(chǎn)品需求量相比差距明顯，發(fā)展尚不充分。此外，再制造企業(yè)規(guī)模普遍偏小，且數(shù)量不多。以汽車零部件再制造為例，即便該領(lǐng)域在中國發(fā)展已相對成熟，通過再制造質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)也僅66家。
在生產(chǎn)層面，人才成為企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
韓宏升介紹，再制造產(chǎn)業(yè)具有投資回報周期長、技術(shù)風(fēng)險和市場風(fēng)險較高的特點。當(dāng)前，我國再制造企業(yè)以中小型企業(yè)為主。對于這些企業(yè)來說，吸引技能型人才以推動技術(shù)創(chuàng)新是一大挑戰(zhàn)。盡管河北瑞兆激光再制造技術(shù)股份有限公司已通過“安家式”“共建式”等方式不斷引進(jìn)人才，并與天津大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)等多家高校和科研機(jī)構(gòu)共建了河北省機(jī)電設(shè)備再制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，但仍存在專業(yè)人才缺乏的情況。韓宏升呼吁國家在資質(zhì)維護(hù)成本減負(fù)和碳交易配額機(jī)制創(chuàng)新等方面給予再制造中小型企業(yè)更多政策支持，讓企業(yè)能夠留有更多資金來吸引人才攻克技術(shù)難題。
在消費層面，公眾對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知不足是行業(yè)發(fā)展面臨的重要障礙。
吳剛強(qiáng)調(diào)，社會對再制造產(chǎn)業(yè)缺乏全面了解，公眾對再制造產(chǎn)品的性能存在疑慮。例如，在汽車維修領(lǐng)域，即使再制造產(chǎn)品性能已達(dá)到甚至超過原型新品標(biāo)準(zhǔn)，并在價格上更具優(yōu)勢，車主也往往更傾向于選擇原廠的新品而非再制造產(chǎn)品。因此，他認(rèn)為提高公眾對再制造產(chǎn)品的認(rèn)知與信心至關(guān)重要。
市場前景看好
再制造行業(yè)在發(fā)展中還面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失、市場監(jiān)管不足等挑戰(zhàn)。
吳剛指出，當(dāng)前再制造產(chǎn)品的認(rèn)定主要依賴政府行政手段，如工信部已公布10批再制造產(chǎn)品目錄。然而，隨著市場發(fā)展和行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，未來，再制造產(chǎn)品的認(rèn)定或?qū)⒅鸩睫D(zhuǎn)向市場認(rèn)證模式。
此外，再制造行業(yè)缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑和體系，僅依靠少數(shù)行業(yè)組織通過有限的數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行測算，導(dǎo)致最終數(shù)據(jù)難以準(zhǔn)確反映行業(yè)產(chǎn)值變化、企業(yè)增減等發(fā)展動態(tài)。這不僅影響相關(guān)部門對行業(yè)動態(tài)的精確掌握，也制約了政策制定的精準(zhǔn)性，一定程度上阻礙了行業(yè)的高速發(fā)展。
從政策層面看，國家已出臺多項政策支持再制造行業(yè)的發(fā)展。從2010年國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》指出再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式，到2024年國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》強(qiáng)調(diào)深入推進(jìn)汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等傳統(tǒng)設(shè)備再制造，探索在風(fēng)電光伏、航空等新興領(lǐng)域開展高端裝備再制造業(yè)務(wù)。這些政策為再制造行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。韓宏升預(yù)計，在國家政策的扶持和市場需求增長的雙重驅(qū)動下，再制造產(chǎn)業(yè)有望迎來高速發(fā)展階段。
吳剛表示，當(dāng)前我國正積極向中亞、東南亞、非洲、南美洲等地區(qū)拓展出口市場。在出口策略上，除了推廣高端先進(jìn)工業(yè)裝備外，也會適當(dāng)推廣經(jīng)濟(jì)適用的再制造產(chǎn)品。因此，他預(yù)計再制造行業(yè)將繼續(xù)保持年均15%的強(qiáng)勁增長態(tài)勢，展現(xiàn)出廣闊的市場前景和發(fā)展?jié)摿Α?/p>